Leuke Dingen

[retep]

Barbecue in aangenaam gezelschap met gemarineerde zalm, rib-eye en pralines voor na.

[Waldorf]

Een weekend in het mooie Limburg met pintjes, oude Landrovers, kampvuur, vastrijdende Duitsers en kamperen met mijn zoon.

[retep]

Hoe reageren die Limburgers op het kapotrijden van hun bossen door wilde 4x4 fanaten?

[Waldorf]

We zijn de taalgrens overgestoken om bij die luie Walen te gaan rijden. Tussen de velden, niet in bossen.

In één dorpje kruisten we een kudde wandelaars waarvan er enkelen obscene gebaren maakten naar ons (= de neus dichtknijpen alsof onze oudjes stinken.)

[retep]

Je kunt toch best over dat strookje in het midden wandelen, of is u gehandicapped ?

 

 

Edit, oh in Wallonie, dan mag het, die rottige franssprekende hebben eeuwenlang de vlamingen uitgezogen, die verdienen geen wandelpaadjes.....

[Waldorf]

 'n jeep

 

[retep]

Is dat erg, een jeep ?

[Waldorf]

Natuurlijk niet. Het is een beetje zoals supporter zijn van deze of gene voetbalclub.

[retep]

Hoe moet ik de Jeep rijders duiden ? Anderlecht supporterts of van die aso Standard fans? De Landrover (gedegen, tikje saai, hardwerkend) lijkt me meer een Club Brugge wagen.......

[Waldorf]

Ik ben me niet bewust van de subtiele persoonlijkheidsverschillen tussen de aanhangers van verschillende clubs, het is dan ook moeilijk om analogieën te trekken.

[retep]

Humm een reper die wat afweet van voetbal EN 4x4s, dat zal moeilijk worden........

[Modan]

              Philippe wordt Koning ...

 

[retep]

En dan, moeten we daar plezierige gedachten bij hebben ?

[retep]

Hoera olie en gas in de noordzee, en het is nog niet eens schalie !

 

http://www.nrc.nl/nieuws/2013/07/09/grote-olie-en-gasvoorraden-ontdekt-in-de-noordzee/

[156]

5D optical memory in nanostructured quartz glass could lead to unlimited lifetime data storage

 

Using nanostructured glass, scientists at the University of Southampton have, for the first time, experimentally demonstrated the recording and retrieval processes of five dimensional digital data by femtosecond laser writing. The storage allows unprecedented parameters including 360 TB/disc data capacity, thermal stability up to 1000°C and practically unlimited lifetime.

 

Coined as the ‘Superman’ memory crystal’, as the glass memory has been compared to the “memory crystals” used in the Superman films, the data is recorded via self-assembled nanostructures created in fused quartz, which is able to store vast quantities of data for over a million years.

 

A 300 kb digital copy of a text file was successfully recorded in 5D using ultrafast laser, producing extremely short and intense pulses of light. The file is written in three layers of nanostructured dots separated by five micrometres (one millionth of a metre).
[...]
Professor Peter Kazansky, the ORC’s group supervisor, adds: “It is thrilling to think that we have created the first document which will likely survive the human race. This technology can secure the last evidence of civilisation: all we’ve learnt will not be forgotten.

 

http://www.southampton.ac.uk/mediacentre/news/2013/jul/13_131.shtml

[Yncke]

http://www.southampton.ac.uk/mediacentre/news/2013/jul/13_131.shtml

Nog een beetje Star Trek dat dichterbij komt. Leuk ding indeed!

[stilte]

Vandaag een prachtig emaille verkeersbord in bezit genomen, eentje van een onbeveiligde overweg met een locomotiefvorm die al lang in onbruik is geraakt in België (gelijkend op degene die nog steeds dienstig zijn in Skandinavië).  Daar word ik nu blij van.

[Yncke]

Een minuutje of wat opgewekt beiaardspel, daar word ik vrolijk van.

[retep]

Tolvignet van de baan, goede zaak

 

 

http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1669714/2013/07/16/Wegenvignet-van-de-baan.dhtml

[156]

... maar in de plaats een kilometerheffing voor iedereen. Hiep hiep hoera.

[retep]

Nou dat is toch juist goed, de grootste gebruikerts betalen het meest aan het wegonderhoud. Ik zie idd reden voor Hiep, hiep, hoera.

[156]

Als je het zo bekijkt wel, maar dan ben ik toch benieuwd hoe ze dat praktisch gaan aanpakken. Want er zijn wel 101 "en wat als ..." situaties te bedenken.

[Gast Natte aap]

wat ik nooit gesnapt heb is dat d'ollanders wel staan huilebalken dat België tol wil heffen, maar ik hoor zo weinig over de tol naar Frankrijk of Spanje.

Mij maakt het geen fluit uit of er tolheffing of kilometerheffing of wegentaks is, je wordt toch genaaid en ik rij amper met de auto. Dus ik betaal in eender welk systeem toch te veel.

[156]

België is dichter bij de deur.

[retep]

wat ik nooit gesnapt heb is dat d'ollanders wel staan huilebalken dat België tol wil heffen, maar ik hoor zo weinig over de tol naar Frankrijk of Spanje.

Mij maakt het geen fluit uit of er tolheffing of kilometerheffing of wegentaks is, je wordt toch genaaid en ik rij amper met de auto. Dus ik betaal in eender welk systeem toch te veel.

 

We rijden om die tolwegen heen....

[retep]

België is dichter bij de deur.

 

Een franse tolweg is perfect aangelegen en onderhouden. De wegen in Belgie zijn smerig, vol met gaten, spoorvorming en liggen bezaaid met kapotte autobanden en karkassen van dieren. Ik vraag me af waar je dan voor zou moeten betalen. sterker, je zou een bijdrage moeten krijgen om de schade te vergoeden die je wagen oploopt op die belgische zandwegen.

 

Tolvignet in Oostenrijk en Zwitserland kan ik me wat bij voorstellen, al die tunnels en bruggen kosten goud geld.

[156]

De wegen in Belgie zijn smerig, vol met gaten, spoorvorming en liggen bezaaid met kapotte autobanden en karkassen van dieren.

 

Als jullie netjes zouden betalen, zouden we de wegen weer netjes kunnen maken ...

[retep]

Als jullie netjes zouden betalen, zouden we de wegen weer netjes kunnen maken ...

 

mhhhhhh, dus als je frieten gaat halen in een smerig frietkot waar de frietkotbakker B keus frieten bakt in oud bakvet moet je eigenlijk niet klagen. Nee, je moet de frietkotter extra geld geven zodattie zijn kot kan opknappen, betere appies kan inslaan en zijn vet kan verversen. Eerst maar eens die zooi opruimen en dan praten we verder.....

[Gast Natte aap]

wat zijn we toch weer lekker aan het klagen

Ik heb in Nederland ook dingen meegemaakt waar je van achterover slaat. Files om 12u 'snachts en niet 1 keer hé. echt vaak. Het meest aan de bruggen, maar toch ook op plaatsen waar geen brug te bespeuren is. Het belgisch fenomeen dat je een omleiding volgt en dan plots ergens in de middle of nowhere uitkomt heb ik drie keer in nederland mogen smaken en slechts 1 keer in Belgie. In de periode 2008-2010 (beetje 2011) reed ik gemiddeld drie keer per week op en neer naar de mooie gebieden boven de moerdijk, het aantal wegenwerken dat ik daar gezien heb en dat files veroorzaakten en omleidingen zijn niet meer te tellen. (en ook beneden de moerdijk uiteraard) Ik vond minder putten in de weg, dat is waar, maar om te zeggen dat er geen zijn, is wat overdreven.

Net zoals doen uitschijnen dat de Belgische snelwegen één grote zandweg is, ook nogal overdreven is, een statisticus onwaardig Hier en daar zijn er slechte stukken, dat klopt. Vaak zijn er wegenwerken aan de gang. Maar zo overdreven en zwartwit als jij het verschil stelt, heb ik zelf in die periode toch niet gemerkt.

Ik vond trouwens de snelweg in Duitsland die naar beneden gaat, richting de bodenzee en Tübingen tch ook in slechte staat.

 

Nu goed, de laatste jaren rij ik ongeveer 1 keer per twee weken met de auto. Dus kan ik met de huidige toestand niet echt vergelijken.

 

(ik schrok me trouwens rot dat een ticketje voor de trein naar Gent ondertussen al 9,70 euro kost)

[retep]

Ik put hier uit eigen observatie, onze wagen heeft in (mrs Retep is de enthousiaste chauffeusse btw) heel Europa rondgetoerd. De wegen in Zwitsersland, Duitsland en Frankrijk zijn zeer goed. Italie kent nog wel eens wat laconiek wegonderhoud maar het viel me op dat de belgische wegen sterk vervuild en slecht onderhouden zijn. We rijden ook altijd op de linker-(bij tweebaans wegen) of middenbaan want de rechterbaan  is over grote delen voor personenwagens onherbergzaam (spoorvorming, putten en steenslag). Het viel me wel op want ik had altijd het vreemde idee dat Belgie een ontwikkeld land was ! Wat betreft files zijn de ring rond Antwerpen en de wegen rond Brussel berucht. In Nederland is er veel weg bijgekomen waardoor voor het eerst in dertig jaar de files af zijn genomen.

 

quote uit onderstaand artikeltje:

 

Alleen Belgische automobilisten stonden vorig jaar nog langer in de file (9 uur). In heel Europa namen de files in 2012 af met gemiddeld 18 procent.

 

http://www.nu.nl/binnenland/3405064/aantal-files-met-ruim-kwart-afgenomen.html

 

Of de crisis een handje meegespeeld heeft, zou ik zeggen van wel !

[Kool Thing]

Ik moet Retep gelijk geven. De Belgische autosnelwegen zijn de erbarmelijkste in vglk met onze buurlanden. Zelfs mijn ooit zo geliefde sluipweg Route du Wallonie ligt er triestig bij.

[witam]

Ik put hier uit eigen observatie, onze wagen heeft in (mrs Retep is de enthousiaste chauffeusse btw) heel Europa rondgetoerd. De wegen in Zwitsersland, Duitsland en Frankrijk zijn zeer goed. Italie kent nog wel eens wat laconiek wegonderhoud maar het viel me op dat de belgische wegen sterk vervuild en slecht onderhouden zijn. We rijden ook altijd op de linker-(bij tweebaans wegen) of middenbaan want de rechterbaan  is over grote delen voor personenwagens onherbergzaam (spoorvorming, putten en steenslag). Het viel me wel op want ik had altijd het vreemde idee dat Belgie een ontwikkeld land was ! Wat betreft files zijn de ring rond Antwerpen en de wegen rond Brussel berucht. In Nederland is er veel weg bijgekomen waardoor voor het eerst in dertig jaar de files af zijn genomen.

 

quote uit onderstaand artikeltje:

 

Alleen Belgische automobilisten stonden vorig jaar nog langer in de file (9 uur). In heel Europa namen de files in 2012 af met gemiddeld 18 procent.

 

http://www.nu.nl/binnenland/3405064/aantal-files-met-ruim-kwart-afgenomen.html

 

Of de crisis een handje meegespeeld heeft, zou ik zeggen van wel !

 

Het is natuurlijk ook wel zo dat België met 57,8 km per 1000 km² het grootste aantal kilometers snelweg per 1000 km² van de Europese Unie. Dus mag Nederland wel iets bij krijgen om in te halen ;-)

==> Dit betekent ook dat het bij ons verhoudingsgewijs meer aan onderhoud (zou) moet uitgegeven worden. En tja.. onze autobelasting brengt nu ook weer niet zoveel in het kastje (ondanks dat we als automobilist dat allemaal wel vinden, ook ik)

Qua aanleg.. een autostrade wordt in principe voor 20 - 30 jaar aangelegd (waarbij 'licht' onderhoud nodig is, maar pas alles terug op de schop te nemen na dat aantal jaren). Als er in het begin, een verkeerde inschatting wordt gemaakt van het toekomstig gebruik en daar te weinig marge opgenomen wordt.. je ziet het al aankomen. Daarenboven zijn in Belgie veel van de vrachtwagens over hun gewicht en een deel zelfs boven het gewicht waarvoor de autostrades voorzien zijn, en brengt dat extra schade aan de autostrade aan. En dat allemaal voorspellen 20-30 jaar geleden? Neen, dat is niet echt gelukt en bijgevolg....

 

Waarom in andere landen beter? Minder mismatch tussen voorspelling en realiteit.. die hun ruimtelijke ordening laat ook toe om dit beter in te schatten. Bij ons .. nee, niet echt. Ik ben vooral benieuwd of de nieuwe stukken die her en der aangelegd worden, wel 20-30 jaar zullen verdragen.. maar ook daar vrees ik voor, als we er niet in slagen onze ruimtelijke ordening meer in orde te krijgen..

 

Voila.. genoeg gezaagd..

[Yncke]

Ik vind dit juist 't omgekeerde van gezaag, witam. Een beetje achtergrond is altijd interessant.

[stilte]

Een ander probleem in België is onze hele wetgeving inzake overheidsopdrachten, en het feit dat overheden voor wegeniswerken haast steeds kiezen voor de aanbestedingsprocedure waarbij enkel de kostprijs als criterium geldt.  Het Duitse systeem is naar uitvoering en later onderhoud toe veel interessanter.  Tel daarbij op dat er jaren geleden ook enkele cruciale en verkeerde technische beslissingen werden genomen die hun weg vonden naar het Standaardbestek, de tweede basis voor haast elke overheidsopdracht voor wegeniswerken, en tja, je eindigt waar we ons vandaag bevinden, zeker als je ook nog eens een terechte opmerking zoals die van witam in rekening breng.  Het is een behoorlijk ongelukkige samenloop van omstandigheden en een echte kentering dient zich nog (lang) niet aan. 

Maar bekijk het positief... hoe meer putten, hoe trager we met z'n allen gaan rijden.  Dat moet jullie, niet meteen het grootste collectief van liefhebbers der Duitse automerken, toch wel een beetje gelukkig kunnen stemmen,

[retep]

Het is natuurlijk ook wel zo dat België met 57,8 km per 1000 km² het grootste aantal kilometers snelweg per 1000 km² van de Europese Unie. Dus mag Nederland wel iets bij krijgen om in te halen ;-)

==> Dit betekent ook dat het bij ons verhoudingsgewijs meer aan onderhoud (zou) moet uitgegeven worden. En tja.. onze autobelasting brengt nu ook weer niet zoveel in het kastje (ondanks dat we als automobilist dat allemaal wel vinden, ook ik)

Qua aanleg.. een autostrade wordt in principe voor 20 - 30 jaar aangelegd (waarbij 'licht' onderhoud nodig is, maar pas alles terug op de schop te nemen na dat aantal jaren). Als er in het begin, een verkeerde inschatting wordt gemaakt van het toekomstig gebruik en daar te weinig marge opgenomen wordt.. je ziet het al aankomen. Daarenboven zijn in Belgie veel van de vrachtwagens over hun gewicht en een deel zelfs boven het gewicht waarvoor de autostrades voorzien zijn, en brengt dat extra schade aan de autostrade aan. En dat allemaal voorspellen 20-30 jaar geleden? Neen, dat is niet echt gelukt en bijgevolg....

 

Waarom in andere landen beter? Minder mismatch tussen voorspelling en realiteit.. die hun ruimtelijke ordening laat ook toe om dit beter in te schatten. Bij ons .. nee, niet echt. Ik ben vooral benieuwd of de nieuwe stukken die her en der aangelegd worden, wel 20-30 jaar zullen verdragen.. maar ook daar vrees ik voor, als we er niet in slagen onze ruimtelijke ordening meer in orde te krijgen..

 

Voila.. genoeg gezaagd..

 

Ik wil als buitenlander best iets bijdragen aan bijzondere infrastructurele voorzieningen. Ik denk dan meer aan de Tauern- of Gotthardtunnel, een superb stukje tolweg waar je relaxt met 130 per uur kan zoeven maar om nu 15 km voor de ring van Awerpen in de file te staan, omringt door resten van autobanden, daar heeft deze ollander geen cent voor over.

[Gast Natte aap]

Ik wil als buitenlander best iets bijdragen aan bijzondere infrastructurele voorzieningen. Ik denk dan meer aan de Tauern- of Gotthardtunnel, een superb stukje tolweg waar je relaxt met 130 per uur kan zoeven maar om nu 15 km voor de ring van Awerpen in de file te staan, omringt door resten van autobanden, daar heeft deze ollander geen cent voor over.

 

Dat hoeft ook niet, maar rij dan wel even om via Duitsland

[Gast Natte aap]

oei, retep is toch nog niet veilig

 

http://www.standaard.be/cnt/dmf20130716_00660212?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_term=dso&utm_content=article&utm_campaign=seeding

[retep]

Dat hoeft ook niet, maar rij dan wel even om via Duitsland

 

En dan even via Luxemburg om te tanken !

[Zwendel]

Je kan ook de boot nemen in Volendam.

[156]

Een ander probleem in België is onze hele wetgeving inzake overheidsopdrachten, en het feit dat overheden voor wegeniswerken haast steeds kiezen voor de aanbestedingsprocedure waarbij enkel de kostprijs als criterium geldt. 

 

Dat geldt toch voor alle overheidsopdrachten, niet enkel voor wegeniswerken.

En zijn dat tegenwoordig trouwens geen europese overheidsopdrachten, die voor elk land in Europa toch min of meer volgens dezelfde procedures zou moeten verlopen?